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記者揭露貨車司機如何作弊讓貨車減體重

更新時間:2013-09-06      瀏覽次數(shù):5669

記者揭露貨車司機如何作弊讓貨車減體重



  計重收費已經成為我國高等級公路的主要計費方式,甘肅省從今年6月開始正式推行在高等級公路計重收費。但一段時期以來,“跳秤”“繞秤”“墊秤”等作弊行為相繼出現(xiàn),已經影響到這項工作的正常運行。

  日常生活中消費者遇到的“黑心秤”是商家在“秤”上做手腳。而“跳秤”則是一些司機為讓車輛減輕體重而創(chuàng)造的“技術”。甘肅省高等級公路運營管理中心收費處處長郝巨鳴介紹了“跳秤”過程:當貨車前軸接近秤臺邊緣時,司機猛踩油門,車速驟增,通過秤臺。實踐表明,“跳秤”能讓車輛減輕一兩噸。

  10月24日上午,在甘肅和青海交界處的海石灣收費站,記者親身體會到“跳秤”這一名稱得來的原因:一輛滿載貨物的半掛車,前輪在接近秤臺時,司機先踩剎車減速,緊接著突然加速,這時車頭略微抬起,好像是“跳”過秤臺一樣。

  收費人員告訴記者,這一“技巧”簡單易行,受到許多想少繳費用的司機“青睞”,是當前zui主要的作弊方式。但是,如果操作不當也會弄巧成拙:前輪重重砸在秤臺上,導致車重增加。這時有的司機就會說秤不準,要求重新稱量,由此釀成糾紛。

  “繞秤”則有兩種方式,一是貼著收費通道一側行駛,二是在通過秤臺時走S形路線。郝巨鳴說,計重收費采用的是“動態(tài)公路車輛自動衡器”,當車輛勻速慢行時zui準確,而“繞秤”會導致稱重失真,能減輕重量。

  在蘭海收費站,記者看到,收費通道兩側的水泥墩,都有刮擦痕跡,正是車輛“繞秤”造成的。

  作弊行為中zui惡劣的是“墊秤”,說白了,就是在秤臺上搭兩個長條形鋼板,好像是一座臨時“橋梁”,車輪碾壓在鋼板上通過秤臺。用這種方式,一輛載重貨車能減輕二三十噸。

  蘭海高速公路收費所所長張國強說,收費站工作人員較少,不能一一檢查車輛通行情況,給“墊秤”帶來可乘之機。這一行為一般發(fā)生在晚上,且多為車隊。在蘭海收費站,記者看到十幾個用來“墊秤”的鋼板,厚度約兩厘米,為防止落地時發(fā)出聲響,有的鋼板兩頭還包裹上皮革。

  據(jù)介紹,除上述方式外,還有假軸、假輪胎、遮擋秤臺分隔儀等作弊手段,可謂五花八門。
 


 

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